北京新机场长得像个大“海星” 最多建7条跑道

在9月22日举行的北京新机场意见征求会中，北京新机场从多个方案里确定了“海星”设计方案，未来将在此方案基础上进行微调。

　　“海星”方案由英国知名女建筑师扎哈·哈迪德与巴黎机场集团建筑设计公司共同参与设计。扎哈·哈迪德工作室项目主管克里斯蒂亚诺·切卡托此前在接受媒体采访时表示，北京新机场航站楼内的所有道路都会汇聚到位于航站楼中心位置的中央庭院，中央庭院是一个多层的公共空间。

　　他表示，考虑到该机场将成为世界客流容量最大的机场，放射性的布局可以大幅度缩短乘客在转机时来往于不同登机口的距离，同时最小化乘客从机舱到路面交通或轨道交通的距离。

　　北京新机场的一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。远期规划为7条跑道，旅客吞吐量1亿人次。机场工程总投资799.8亿元，资本金占总投资的50%。

　　首都机场由于空域资源区域饱和，近几年来航班数量、旅客吞吐量增长缓慢，不少航空公司希望入驻北京新机场来获得更多的时刻资源。

　　中国南方航空公司将作为主基地航空公司进驻北京新机场，9月15日，首都机场集团公司和南航股份公司签署《北京新机场南航基地建设框架协议》。南航集团总经理司献民在签约仪式上讲话称，南航近年来确立了建设国际化规模网络型航空公司的目标，构建广州、北京南北呼应的“双枢纽”。

　　他说，南航在2009年就已经启动北京新机场建设相关工作。目前，南航已在首都机场投入包括A380、A330等先进宽体客机在内的飞机58架。据了解，南航2019年将在北京新机场投放不少于100架飞机，到2025年投入不少于150架飞机。

　　除了南航，国航、东航、海航、春秋航空、河北航空等航空公司，也参加了8月11日中国民用航空局召开的北京新机场航站楼方案意见征询会，这意味着至少有这6家航空公司入驻新机场。此外，由于新机场投入运营后，由中联航独家运营的南苑机场将停止使用，中联航将入驻新机场。邮政航空也成立了北京新机场建设指挥部。

　　北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。2012年12月，国务院和中央军委正式批复新机场项目立项。2014年12月15日，国家发改委批复北京新机场的建设，工期5年，计划2019年投入运营。新机场将建设4条跑道，70万平米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套等设施。地方政府还将配套建设高速公路、城际铁路、机场快轨等综合交通工程。

　　北京地铁新机场线将在2015年开工，预计2019年与北京新机场同步投入使用。新机场线南起新机场北航站楼，北至草桥，线路全长43公里，共设3座车站，在草桥站与既有10号线及规划中的19号线换乘。地铁新机场线设计最高时速160公里，将成为北京最快的地铁线路。